Крупные российские предприятия, занимающиеся производством продуктов питания, обратились к Правительству с просьбой ввести пошлины на экспорт зерновых культур.

Петицию подписали руководители компаний “Мираторг”, “Черкизово”, “АСКОНД”, ЛКХП им. Кирова, “Стойленская нива”, ГК “Грейн холдинг”, “Русагро”.

Предприниматели надеются, что таким образом можно будет снизить цены на сырье.

Ранее было предложено ввести квоту на экспорт: с 15 февраля по 30 июня можно было вывезти не более 15 млн тонн пшеницы, ржи, кукурузы, ячменя. 

Однако данная мера признана неэффективной, т.к. она способна лишь стабилизировать цены на исторических максимумах. А потом зерно снова дорожает из-за активизации экспортеров. 

Производители продуктов питания выступают с предложением ввести пошлину не дополнительно к квоте, а вместо нее. Благодаря этому стоимость зерна не сильно увеличится при движении мировых котировок вверх и не снизится в периоды падения.

Минсельхоз РФ пояснил, что инициатива требует тщательной доработки с учетом баланса интересов всех участников рынка агропромышленного комплекса.

Введение пошлины раньше марта 2021 года может нанести удар по экспортерам зерна, многие из которых уже заключили контракты на февраль.

Ближе к концу года международные организации по стандартизации подводят итоги проделанной работы. Несколько дней назад состоялись важные мероприятия – генеральная сессия Института стандартизации и метрологии исламских государств (SMIIC) и заседание исполнительного комитета Азиатско-тихоокеанского конгресса по стандартизации (PASC). В них участвовали и представители России.

Главной темой обоих видеоконференций было обсуждение базовых документов стратегического планирования.

На заседании Института стандартизации и метрологии исламских государств (SMIIC) был одобрен Стратегический план развития на период 2021-2030 годов. Документ включает миссию и направления развития организации, тринадцать целей и двадцать показателей эффективности, на основе которых планируется обеспечить их достижение.

На заседании исполнительного комитета Азиатско-тихоокеанского конгресса по стандартизации (PASC) был одобрен Стратегический план на 2021-2025 годы, содержащий основные приоритеты и список базовых методик по исполнению плана.

В перечисленных документах выделены такие тезисы, как применение стандартов для развития международной торговли, развитие инфраструктуры качества и внедрение инструментов стандартизации для борьбы с проблемами современного мира. Речь идет о цифровизации, изменении климатических факторов, глобализации.

Коллегия ЕЭК утвердила проект «дорожной карты» по созданию общего рынка органической сельхозпродукции в рамках ЕАЭС.

В настоящее время organic-товары признаны мировым трендом и имеют высокий спрос на рынке. Поэтому важно, чтобы сельское хозяйство развивалось в государствах экономического союза и местные предприятия смогли завоевать мировой рынок.

Organic-товары изготавливают с применением натуральных удобрений в естественных условиях. На всей территории ЕАЭС разработаны и начали действовать нормативные акты, контролирующие правоотношения в данной сфере.

«Дорожная карта» предполагает подготовку проекта международного договора. К его целям можно отнести установление единых требований в сфере органического сельского хозяйства. Единообразие должно быть во всем – порядке изготовления, маркировки, сертификации и импорта.

Напомним, что органическое сельское хозяйство включает лучшие практики использования природных ресурсов с учетом климатических условий региона, применением высоких производственных нормативов.

Для завоевания мирового рынка планируется наладить сотрудничество между ЕЭК и такими крупными международными организациями, как IFOAM и FIBL.

Предлагается отсрочить завершение переходного периода для техрегламента «О безопасности нефти, подготовленной к транспортировке и (или) использованию». Согласно действующему законодательству, срок заканчивается 01.01.2021 г. Сейчас обсуждается решение Коллегии ЕЭК, по которому эта дата будет изменена на 01.01.2022 г. Рассмотрение законопроекта продлится 60 дней. 

Переходный период подразумевает возможность для: 

1. производства и распространения нефти без маркировки знаком обращения и документов, подтверждающих ее соответствие ТР ЕАЭС 045/2017, на территории ЕАЭС;
2. оборота нефти по разрешительным документам, выданным до вступления в силу регламента на нефть на основании правил национальных законов государств экономического союза. 

Отметим, что регламент о безопасности нефти действует в ЕАЭС с 01.07.2019 г. ТР устанавливает необходимость оформления специального паспорта по итогам испытаний продукции. В документе указываются сведения об изготовителе, бренд, основания для производства, нормативные показатели и фактические результаты проведенных лабораторных испытаний, единый знак обращения, номер партии, дата выдачи, номер паспорта, подпись ответственного лица.

30 января текущего года начались публичные обсуждения проекта решения Коллегии Евразийской экономической комиссии «Об утверждении Порядка формирования и ведения единого реестра свидетельств о классификации, выдаваемых при выпуске в обращение маломерных судов».

Согласно данному документу, формирование и ведение указанного реестра будет осуществляться Евразийской экономической комиссией на основании тех сведений, которые представляются в электронном виде уполномоченными органами стран-участниц ЕАЭС.

Сведения, которые будут включаться в единый реестр:

• Регистрационный номер свидетельства;
• Дата выдачи документа;
• Статус свидетельства (прекращено, приостановлено, действует);
• Дата прекращения, приостановления, возобновления действия;
• Полное наименование заявителя (адрес, телефон, данные о госрегистрации);
• Информация об изготовителе;
• Сведения об уполномоченном органе, составившем свидетельство;
• Информация о маломерном судне (наименование, идентификационные признаки, технические и эксплуатационные документы);
• Код ТН ВЭД ЕАЭС;
• Сведения о сертификационных документах, подтверждающих соответствие заявленных судов требованиям технического регламента.

Публичные обсуждения продлятся до 1 марта 2017 года. Требования к маломерным судам устанавливает технический регламент ТС «О безопасности маломерных судов» (ТР ТС 026/2012).